Садржај
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П2037 | Неисправност сензора тлака тлака зрака за убризгавање | Ожичење, редуктивни сензор притиска ваздуха за убризгавање |
Шта значи код П2037?
ОБД ИИ код грешке П2037 је генерички код који је дефинисан као „квар сензора тлака ваздуха у редуктанту“, а поставља се када ПЦМ (управљачки модул напајања) открије опћу неисправност у електричном управљачком кругу испушног редукцијског зрака. сензор притиска или у самом сензору притиска за убризгавање ваздуха. Напоменути да-
Сврха система убризгавања редуктаната у модерна возила је увођење прецизно одмерених количина гасовитих или течних редуктора како би се смањиле штетне емисије издувних гасова изван редукција које су могуће код каталитичких претварача, филтера за честице дизела, ЕГР (рециркулација издувних гасова) или променљивих системи вентила / одводни вентили сами.
Од њиховог проналаска почетком 2000-их развијени су многи различити селективни каталитички редукциони системи (СЦР), а многи СЦР системи који се данас користе зависе од заштићених технологија за надгледање и контролу убризгавања редуцирајуће течности. Међутим, сви системи се састоје од истих основних компоненти, попут резервоара за редукцију, грејачког елемента за загревање редукционе течности до задате температуре, водовода за довод течности, убризгавача, наменских сензора притиска / температуре, електричног ожичења / конектора и једног или више контролних модула који раде заједно са ПЦМ-ом за контролу и / или надгледање рада система за убризгавање редуктаната.
У неким се апликацијама компримовани ваздух користи како би се помогло у мешању редуктивне течности са струјом издувних гасова, и иако додате компоненте које укључују компресор за ваздух, ваздушне водове, сензоре притиска и додатна ожичења / прикључке повећавају сложеност редуктаната. систем убризгавања, практична предност система убризгавања редукованих ваздухом је да се брзина конверзије НОк (азотни оксид) у безопасне супстанце знатно повећава.
У погледу рада, ПЦМ углавном зависи од улазних података од сензора температуре испушних плинова и притиска како би се одредило када треба увести дозирану количину редуктивне течности у ток издувних гасова. Пошто се отпор сензора температуре и притиска испушних плинова мења у директном одговору на променљиве температуре и притиске, ПЦМ користи измењене напоне за израчунавање стварних притисака и температуре испушних гасова као основу на којој се израчунава одговарајућа редукциона стратегија убризгавања.
Да би процес претворбе био што ефикаснији у савременим системима, количина редуктаната која се убризгава у испушни ток мора тачно да одговара захтеву редуктаната како би се спречила могућност да неки НОк остане неконверисан када се убризга премало редуктаната, или тај вишак редуктанта. избацује се кроз издувни систем када се убризга превише редуктаната. Имајте на уму да се у последњем случају неки делимично претворени НОк могу под неким условима претворити у азотни оксид, што у великој мери поражава сврху катализатора на првом месту.
Стога су неки произвођачи, посебно Форд, развили системе убризгавања редуктаната у који се компримовани ваздух убризгава заједно са редукционим средством. У пракси, проток компримованог ваздуха испарава редукциону течност ефикасније него што је то могуће са другим уређајима и методама за мешање. Побољшани процес мешања „шири“ или равномерно распоређује редуктант кроз катализатор, што резултира побољшаним стопама конверзије НОк у воду, кисеоник и водену пару. У исто време, побољшано мешање редуктанта са струјом издувних гасова омогућава да се усклади потребна количина редуктанта са количином НОк која ближе уђе у каталитички претварач.
Међутим, ефикасност процеса мешања зависи од запремине, притиска и брзине протока компримованог ваздуха који су на одређеним нивоима. Да би ово надгледали, ПЦМ и други контролни модули користе наменски сензор притиска (да се не меша са сензором притиска издувних гасова или редукционим средством сензор притиска) који мери притисак компримованог ваздуха који се убризгава. У погледу рада, редуктор редукцијског сензора ваздуха је сензор осетљив на притисак чији отпор се мења у директном одговору на промене притиска ваздуха који он прати. Како се притисак повећава, отпор сензора опада, омогућавајући тако да се више струје врати на ПЦМ, и и обрнуто.
ПЦМ интерпретира променљиви напон сигнала као притисак, и ако ПЦМ (или други контролни модул) открије општи квар сензора притиска редукционог ваздуха или квар у његовом управљачком кругу (круговима) који спречава ПЦМ да прима улазне податке од сензор ће поставити резултат П2037 као резултат.
Имајте на уму да ће на неким апликацијама лампица упозорења такође упалити када се код подеси, док код других неуспех треба да се региструје више пута пре него што се упали лампица упозорења. У тим случајевима, код П2037 биће сачуван као „чекајући“ код.
Где се налази сензор П2037?
Слика изнад показује поједностављени шематски дијаграм система убризгавања редуктаната који користи компримовани ваздух да би се помогло у мешању редуктаната са струјом издувних гасова. Имајте на уму локацију млазнице за убризгавање редуктаната у овом примеру кружно црвеном бојом) изнад каталитичког претварача. Док редуктор за убризгавање редуктаната у већини примена уграђује млазницу за убризгавање ваздуха, сензор притиска убризгавања ваздуха може бити или смештен у самом компресору / пумпи за ваздух, или далеко од каталитичког претварача у линији за довод компримованог ваздуха између компресора / пумпе и млазница за убризгавање ваздуха ради заштите сензора притиска од топлоте претварача.
Имајте на уму да будући да сензор притиска редукционог ваздуха често подсећа на друге сензоре притиска, важно је да се увек обратите упутству за погођену апликацију да правилно лоцирате и идентификујете сензоре и остале компоненте. Непоштивање упутства може резултирати изгубљеним временом, збрком, погрешним дијагнозама и изразитом могућношћу да може доћи до даљњег оштећења редуктивног система убризгавања.
Који су најчешћи узроци кода П2037?
Имајте на уму да се код П2037 односи посебно на општи квар у контролном кругу (сензорима) редуктивног притиска ваздуха или на квар самог сензора притиска. Стога је вјероватно да је могући узрок (код) код П2037 укључен само овај одређени сензор и / или његово (или) склоп (а), а не грешке / кварови / недостаци у дијеловима, компонентама, склоповима или подсистему другдје у редуктанту систем убризгавања
Типични узроци кода П2037 могу укључивати следеће: