Садржај
- Шта значи код П0030?
- Који су најчешћи узроци кода П0030?
- Који су симптоми код П0030?
- Како решавате код П0030?
- Кодови повезани са П0030
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0030 | Грејни сензор за кисеоник (ХО2С) 1, склоп 1, неисправност у управљачкој струји | Ожичење, ХО2С, ЕЦМ |
Шта значи код П0030?
Горњи сензор за кисеоник (О2С) налази се испред каталитичког претварача. Користи се за одређивање концентрације кисеоника у издувним гасовима. Те информације ПЦМ користи за контролу мешавине ваздуха и горива у мотору. Сензор упоређује количину кисеоника у испуху са околним ваздухом (постоји сензор који је изложен атмосфери). Ствара одговарајући напон који се преноси на ПЦМ. ПЦМ затим контролише пулс ињектора на основу ове вредности.
Савремена возила користе грејни сензор за кисеоник (ХО2С). Ови сензори садрже грејни елемент који брже доводи сензор до радне температуре. То омогућава ПЦМ-у да брже користи сигнале за прецизнију контролу горива и смањену емисију издувних гасова. Круг грејача се напаја путем релеја који се затвара када је мотор окренут. ПЦМ надзире круг грејача и укључиће контролно светло мотора уколико утврди проблем.
Код П0030 означава квар квара гријача осјетника кисика (склоп 1, сензор 1). То указује да је ПЦМ открио проблем са сензором кисеоника банке 1. Пакет 1 односи се на бочну страну мотора која има # 1 цилиндар. Склоп 2 је супротна страна мотора. Ако имате четвороцилиндрични, постојат ће само једна банка.
Типичан грејни сензор за кисеоник
(Љубазно: еастцаталитиц.цом)
Белешка:„Квар у кругу“ означава да постоји квар у управљачком кругу, за разлику од грешке на сензору или другој компоненти. Са кодовима „Неисправност у кругу“, замена сензора и компоненти у погођеном кругу готово никада неће решити проблем, јер како код предлаже, проблем је у струјно коло. Ова разлика између "круга" и "сензора / компоненте" је од велике помоћи свима који покушају дијагностицирати код квара круга, јер значајно смањује листу могућих узрока.
Узроци квара „Квара квара“ су потпуно исти као код „Отворених кругова“, тј. Прекида ожичења, лоших веза преко електричних конектора или претходно поправљеног ожичења, губитка тла који спречава проток струје, упаљених осигурача, неисправних релеја, неисправних прекидача или било којег другог броја проблема и проблема који спречавају струју кроз ожичење. Проблеми попут високих / ниских / повремених напона могу да поставе код „Квара квара“ на неким апликацијама. Штавише, кварови „Неисправност у кругу“ такође могу указивати на проблем са негативном контролом / протоком струје, као и на проблеме са неуспешним или неуспелим ПЦМ-овима (Повертраин Цонтрол Модулес), мада је квар грешке управљачког модула реткост.
Који су најчешћи узроци кода П0030?
Укратко, уобичајени узроци кода П0030 су следећи:
Који су симптоми код П0030?
Теоретски, неуспјели гријач са О2 резултираће лошом потрошњом горива. Али вероватно никада нећете приметити разлику током рада. Једино што ћете примјетити је упаљено свјетло контролног мотора на вашој командној плочи. Ако је регистрација доспела, такође ћете обавити тест за емисије.
Како решавате код П0030?
Овај код могу проузроковати само проблеми у кругу грејача О2 сензора или сам сензор.
Обично гријани О2 сензори имају четири жице - од којих двије иду у круг гријача и двије које су напајање и уземљење сензора. У овом случају бавимо се само кругом грејача.
Типични круг грејача и конектори грејача О2
(Љубазно: аллдата.цом)
Од вашег возила ћете желети да добијете дијаграм ожичења како бисте били сигурни да тестирате исправне жице.
Прво желите да искључите конектор О2 сензора и тестирате круг грејача на напајање и земљу. То можете учинити помоћу дигиталног мултиметра.
Консултујући дијаграм ожичења за ваше возило утврдите који пин на конектору је напајање, а који уземљен. Подесите свој мултиметар на поставку волти. Додирните црни мултиметар који води на земљу, а други на довод напајања на конектору, требали бисте видети очитавање које је близу напона батерије. Ако не, имате проблем са напајањем О2 сензора. Морате да се обратите на страни напајања дијаграма ожичења да бисте пронашли где лежи грешка у кругу.
Да бисте тестирали уземљену страну круга, прикључите црвени кабл мултиметра на позитивни терминал акумулатора, а црни на уземљење. Још једном, требали бисте видјети очитавање од око 12 волти. Ако не, морат ћете се обратити уземљеној страни дијаграма ожичења како бисте пронашли мјесто квара круга.
Ако имате добру снагу и уземљење, следећа ствар је да проверите да ли је грејни елемент сензора на високи отпор или на отворени круг. То ћете учинити помоћу свог дигиталног мултиметра.
Подесите свој метар на вредност охма. Затим прикључите каблове мерача на оба шина круга грејача на страни сензора конектора. Потражите информације о сервису да бисте видели да ли је вредност отпора на вашем мерачу унутар спецификације. Ако није, гријаћи елемент унутар сензора има високи отпор и сензор треба замијенити.
Ако током очитавања добијете очитавање које каже ОЛ на вашем мерачу, грејни елемент има отворени круг. Још једном, у овом случају, сензор треба заменити.
Испитивање отпора грејних елемената О2
(Љубазно: 2царпрос.цом)
Кодови повезани са П0030
Код П0050 је код који је највише повезан са П0030. То је грешка у 02 кругу гријача сензора (склоп 2 сензора 1). Дакле, у основи је то исти код, али за супротну страну мотора. Примењују се сви исти кораци дијагностике.
Имам 2006. годину у Колораду који ради у празном ходу када се у промету и темпу креће неколико степеница. Прикључен скенер и код приказује П0030. Промењен О2 сензор и даље има проблем и код. Провјерен је осигурач на сензору и у реду је. Недостаје само у празном ходу када температура прими око 199 ступњева на Ацтрон скенеру. Никада не прескочи ...
Детаљније информације ... ДТЦ П1174 или П1175 Дијагностичке упуте - Извршите провјеру дијагностичког система - Возило прије кориштења дијагностичке процедуре. - Прегледати дијагнозу засновану на стратегији ради прегледа дијагностичког приступа.- Упутство за дијагностичке процедуре пружа ...