П0197 - улазни сензор за температуру моторног уља (ЕОТ)

Садржај

• Шта значи код П0197?
• Који су најчешћи узроци кода П0197?
• Који су симптоми кода П0197?
• Како решавате код П0197?
• Кодови повезани са П0197

Код проблема	Локација грешке	Вероватни узрок
П0197	Улаз са сензором за температуру моторног уља (ЕОТ)	Кабел кратког споја са земљом, ЕОТ сензор

Шта значи код П0197?

Ако је мотор срце вашег возила, онда је моторно уље крв. Без моторног уља за подмазивање стотина покретних металних делова, од којих су неки раздвојени мањом од ширине људске длаке, ваш мотор би се брзо прегревао и заварио у бескорисни метални комад. Осим подмазивања, моторно уље је и основни начин на који се топлота одводи из мотора, због чега неке посуде за уље имају расхладне пераје, а неки су опремљени хладњацима. Неке апликације, попут вуче или тркача, захтевају уградњу помоћних хладњака за уље како би се одржало правилно подмазивање, хлађење и рад мотора.

Температура уља је важна јер прекомерна температура може довести до паљења, прегревања мотора и губитка мазива. Управљачки модул мотора (ЕЦМ) користи сензор температуре моторног уља (ЕОТ) за праћење температуре уља. ЕОТ сигнал користи и инструмент табела ако је возило опремљено мерилником температуре уља или упозоравајућом лампицом температуре уља. Ако ЕЦМ открије проблем са ЕОТ сигналом, поставиће дијагностички код грешке (ДТЦ) у системској меморији и осветлити индикаторску лампицу квара (МИЛ).

На пример, ако је мотор био искључен неколико сати при покретању мотора, ЕЦМ претпоставља да би ЕОТ требало да мери приближно исто као ИАТ и ЕЦТ (температура усисног ваздуха и температура расхладне течности мотора). Ако су очитавања ЕОТ искључена за више степени, ЕЦМ претпоставља грешку у ЕОТ-у или његовом кругу. Након што се мотор покренуо, прати ЕОТ и процењује колико би топло уље требало да се загрева у одређеном временском периоду. Ако измерена температура уља не порасте изнад одређеног прага у том року, ЕЦМ преузима грешку. ДТЦ П0197 је дефинисан као „Грешка ниског улаза сензора температуре мотора (ЕОТ)“.

Који су најчешћи узроци кода П0197?

Зависно од године, марке и модела, ДТЦ П0197 може имати више узрока. Поред неисправног ЕОТ сензора, ево неколико најчешћих узрока:

Изузетна хладноћа - Употреба вашег возила у екстремним хладноћама може бити проблематична из више разлога, јер мотор треба бити на одређеној температури да би радио на најефикаснијој температури. Обично је потребно да мотор ради око 195-205 ° Ф за најбоље перформансе и уштеду горива, али екстремна хладноћа може отежати мотор чак и до те температуре. Размислите о прекривању решетке да вишак ваздуха не остане у моторном простору ради очувања топлоте, само припазите да температуре не прелазе на прегријавање, на пример, у мировању.

Трке и вуче - Постављање вашег мотора до његових граница у другом смеру такође може ометати хлађење моторног уља, што је битно за одржавање исправне температуре мотора. Трке и вуча две су ситуације које заиста могу да потисну систем за хлађење и подмазивање вашег мотора на тест. Размислите о додавању додатног хладњака за уље у подешавање како бисте побољшали хлађење моторног уља.

Који су симптоми кода П0197?

На страну МИЛ, можда уопште ништа нећете приметити. С друге стране, можете приметити друге симптоме, као што су прегревање због проблема са расхладном течношћу, ниским нивоом уља или муља моторног уља. Недостатак топлоте у кабини могао би бити још један симптом, посебно ако имате проблема са термостатом или возите у јакој хладноћи.

Како решавате код П0197?

Кодови са малим улазом у кругу често су резултат ниских напона акумулатора (који могу имати много могућих узрока), лоших веза преко електричних конектора или претходно поправљених ожичења, као и корозије у електричним конекторима. Остали могући узроци ниских улазних напона укључују лошу уградњу компонената претпродаје, неквалитетне постпродајне компоненте као што су осигурачи, релеји и прекидачи и модификација електричног система која може укључивати употребу проводника који нису оцењени за употребу у одређеној апликацији. Међутим, лоше везе често доводе до високог отпора у неким деловима кола, због чега је важно извршити провере отпора и континуитета током дијагностичке процедуре.

Рјешавање проблема са ЕОТ и његовим кругом је прилично једноставно. Сензор је сличан ИАТ-у, двожилном 5 В термистору, који мења отпор на основу температуре. ЕЦМ очитава долазни напон, израчунавајући температуру уља на основу тога.

Опште провере -

Проверите да ли у очима оштећења постоје електрични конектори и каблови. Проверите да утикач нема савијених или покварених иглица или корозије и да ли је правилно постављен. Поправите по потреби.

Проверите да ли се мотор правилно загрева и да ли се термостат правилно отвара и затвара. Ако је термостат отворен отворен, нећете добити грејање кабине и мотор неће достићи радну температуру. Поправите по потреби.

ОБД провера - Можда је најлакши начин провере ЕОТ сензора покушајем индуцирања супротног ДТЦ-а.

Очистите ДТЦ, искључите возило, одспојите ЕОТ, а затим поново покрените возило. Требали бисте добити ДТЦ П0197 ЕОТ Лов, што значи да можете осудити сензор.

Поновите тест, овај пут са кратком жицом (спајалицом за папир или сличним) у прикључку ЕОТ сензора. Ако добијете ДТЦ П0198 ЕОТ Хигх, то значи да склоп исправно ради.

Ако се резултати испитивања подударају са горе наведеним, можете осудити сензор и замијенити га. Ако се резултати испитивања не подударају ни са једним од горе наведеног, наставите са испитивањем круга.

Тестови кругова -

Са КОЕО (тастер ОН мотор искључен), проверите да ли има 5 В_реф (референтни напон) на улазу ЕОТ и исправан излаз напона. Упоредите излазни напон са табелом температуре / напона. На пример, на 50 ° Ф, ЕОТ би требало да износи око 3,73 В.

Ако измерите 5 В улаз и 5 В излаз, могли бисте имати отворени круг назад до ЕЦМ.

Ако измерите улаз од 5 В и излаз 3,73 В, сензор исправно ради, али можда имате други проблем.

Ако измерите 5 В улаз и 0 В излаз, сензор је мртав. Замените сензор.

Ако измерите мање од 5 В улаза, можда имате отворен круг или корозију која спречава 5 В референцу ЕЦМ-а. Могуће је да В_реф генератор у ЕЦМ-у је неисправан, али то није уобичајено, а уз њега бисте имали и низ других ДТЦ-ова.

Кад је тастер ОФФ искључен, искључите и ЕЦМ и ЕОТ. Проверите континуитет, <1 Ω и отворени круг,> 10 кΩ, један према другом и уземљите. Поправите по потреби.

Кодови повезани са П0197

П0195 Сензор температуре моторног уља

Опсег / перформансе сензора температуре моторног уља П0196

П0197 Сензор температуре мотора у мотору низак

П0198 Сензор температуре моторног уља висок

П0199 Прекидач осјетника температуре уља у мотору

Локација сензора темп. Уља
Поштовани, радим на Импрези из 2007. године са 2,5 л боксерским мотором (нисам сигуран да ли је то сохц или дохц). Израда П0197 кода. Проблем је што могу пронаћи сензор притиска уља, али не и могући проблематични сензор температуре уља. Гледали смо неке ИоуТубе видео снимке и нису испод подручја ожичења ...