Садржај
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0314 | Једноструки цилиндар за заваривање није наведен | Механичка грешка мотора, ожичење, систем за паљење / гориво, ињектор |
Шта значи код П0314?
ОБД ИИ код грешке П0314 је генерички код који је дефинисан као „Једноструки цилиндар за паљење - цилиндар није наведен“, а поставља се када ПЦМ (Повертраин Цонтрол Модуле) открије промашај на једном цилиндру који се не може препознати. Имајте на уму да се у оквиру кода П0314, паљење може догодити спорадично, повремено или, може се појавити у континуитету. У зависности од јачине паљења, ПЦМ може или трајно упалити лампицу упозорења или изазвати да трепери лампица упозорења кад год се појави промаша.
Док је модерна аутомобилска електроника достигла висок ниво софистицираности, и генерално је способна да контролише / управља свим аспектима рада мотора, па чак и има неке „нејасне логике“ могућности у смислу да се ПЦМ програмирање може аутономно прилагодити прилагођавању различитим вожњама стилова / услова, мора се схватити да су савремени системи управљања моторима и горивима у неким областима такође строго ограничени.
На пример, све напредне могућности система за управљање мотором / горивом зависе од тога да ли је мотор у добром, ако не и савршеном радном стању ако ови системи управљања раде како је предвиђено, али као и са многим другим стварима које се тичу аутомобилске дијагностике, ђаво живи у детаљима. Погледајмо укратко детаље који се односе на код П0314-
Главни разлог зашто су савремени системи управљања мотором и горивом једнако тако афективни је чињеница да и системи за паљење и довод горива имају дијагностичке могућности које користе наменске повратне везе како би потврдили да ли се неки догађај заиста догодио или не. На пример, систем за паљење укључује склопове који потврђују да је варница испоручена на сваку свећицу у одговарајуће време, док систем убризгавања горива укључује наменске кругове који потврђују да су млазници заправо убризгали гориво у сваки цилиндар и да су млазници урадио то у тачном тренутку.
Ако било који од ових кругова не успије или се догоди нешто друго што спречава да се искре и гориво испоруче у одговарајуће вријеме, ПЦМ се о томе упознаје кроз намјенске склопове за повратне информације и улазне податке добивене од разних сензора. На овај начин, ПЦМ је у стању да препозна да један или више цилиндара доживљавају погрешну ватру, и поставиће специфичне шифре запаљивости које као резултат идентификују све погођене цилиндре.
Међутим, ПЦМ није у могућности да директно надгледа механичко стање мотора; само на основу улазних података сензора може закључити да је мотор у добром стању. Ови сензори укључују, али нису ограничени на, сензоре за кисеоник, сензоре за однос ваздуха и горива, сензоре за температуру издувних гасова, НОк сензоре, разне сензоре за температуру мотора и расхладне течности / течности и друге, у већој или мањој мери, зависно од примене. Ако је мотор у добром механичком стању и не постоје шифре грешака, сви улазни подаци које ПЦМ (и други управљачки модули) добијају од свих сензора падају у прихватљиви и / или дозвољени опсег.
Као што је наведено другде, ПЦМ захтева да мотор буде у добром радном стању како би могао ефикасно да управља радом мотора, јер не може да контролише оно што не може директно да надгледа. На пример, ПЦМ не може директно да надгледа компресију у сваком цилиндру, нити може да прати стварну температуру сагоревања у сваком цилиндру. Стога, уколико ПЦМ препозна, рецимо, нагли благи пад температуре издувних гасова или нагли пораст температуре каталитичког претварача (претварача), провериће кварове на свим релевантним имплицираним сензорима или круговима који би се могли замислити проузроковао промену температуре издувних гасова или каталитичког претварача.
БЕЛЕШКА: Смањење температуре издувних гасова ће настати услед погрешног паљења једног цилиндра, јер се смеша ваздух / гориво не изгара или се у њему потпуно не сагорева, што узрокује општи пад температуре издувних гасова. Повећање температуре каталитика резултираће тиме што некомбусени или делимично сагоревани угљоводоници из цилиндра са погрешним паљењем могу да уђу у каталитички претварач. На тај начин, да би се спречило оштећење каталитичког претварача, ПЦМ ће онеспособити млазницу за гориво на цилиндру са паљењем, који може или не може поставити код који идентификује погођени цилиндар.
Ако се не пронађу кварови, ПЦМ ће закључити да један цилиндар није упаљен, али с обзиром на чињеницу да нема грешака у системима / склоповима које ПЦМ може надгледати, неће моћи идентификовати погођени цилиндар због неких фактора који директно утичу на процес сагоревања, не могу се надгледати. Један такав фактор могао би бити парцијални или потпуни притисак компресије губитка у једном или више цилиндара због механичких проблема, али постоје и многе друге могућности.
Иако је горњи пример груб због поједностављења науке о откривању нежељене ватре на савременим моторима, биће довољно показати да дијагностички системи на возилу углавном не могу идентификовати узроке неисправности ако могући узрок (и) не укључују системе и склопове који не може директно надгледати или контролисати ПЦМ (или други управљачки модули). Због тога, могући узроци кода П0314 - „Једноструки запаљиви цилиндар није наведен“ ће готово увек укључивати механичке проблеме или кварове у мотору који директно утичу и / или утичу на процес сагоревања у погођеном цилиндру.
БЕЛЕШКА: У опасности да се изјасни о случају, непрофесионални механичари би требало да узму у обзир да ако се узрок паљења налази у систему, кругу, делу или компоненти коју ПЦМ или други управљачки модули могу надгледати, контролисати, или директно регулисати, ПЦМ (или други управљачки модул) поставиће код који идентификује цилиндар са погрешним паљењем. Супротно томе, ако је промашај изазван кваром, неисправношћу или оштећењем дела, компоненте или система мотора који ПЦМ или други управљачки модули не могу директно да надгледају, контролишу или регулишу, цилиндар који се онесвештава не може се идентификовати, и као резултат ће се поставити код П0314.
УПОЗОРЕЊЕ: Као и код свих правила, постоје и изузеци од горе наведених: у неким случајевима када чисто механички кварови узрокују погрешне ватре на неколико или на свим цилиндрима, могу бити присутни кодови који идентификују погођене цилиндре. Међутим, да ли су идентификациони кодови присутни или не, у великој мери зависи од примене, као и од природе и обима механичких кварова или оштећења.
Где се налази сензор П0314?
Слика изнад показује пример врста механичких проблема који могу изазвати заблуду на једном, неодређеном цилиндру. У овом случају, једна полуга на Цорветте мотору је погрешно смештена због квара опруге вентила, што је оштетило вентил, што је заузврат узроковало губитак компресије на погођеном цилиндру. Како у овом конкретном случају нису били погођени ни запаљење, ни системи убризгавања горива, цилиндар који се пали није могао да се идентификује са наменским кодом за паљење.
Имајте на уму да је ово само један пример и да је стварна локација проблема која је изазвала постављање кода П0314 у потпуности зависила од природе проблема. Имајте на уму да, у случајевима када проблем није очигледан одмах, као на пример у горњем примеру, понекад може бити потребно уклонити и раставити мотор да бисте пронашли основни узрок проблема.
Који су најчешћи узроци кода П0314?
У случајевима када не постоје шифре које идентификују цилиндар за паљење, често може бити тешко идентификовати узрок кода П0314, а посебно ако нема механичких звукова попут удара или удараца, што је често непроцењива дијагностичка помоћ. Ипак, у недостатку механичких бука, неки могући узроци кода П0314 могу укључивати следеће: