Садржај
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0425 | Сензор температуре катализатора, група 1 | Ожичење, лоша веза, сензор температуре каталитичког претварача, ЕЦМ |
Шта значи код П0425?
Данас возило са системима за контролу емисије користи сензоре са загрејаним кисеоником. Сврха елемента грејања да се угради у сензор за кисеоник је да брже подигне сензор до радне температуре (600 степени) и покрене монитор за издувне гасове. Управљачки модул мотора (ЕЦМ) надгледа температуру загрејаних сензора за кисеоник 1 ( Пре-Цаталист О2 сензор) и грејни сензори 2 кисеоника (Пост-Цаталист 02 сензор).
Као што описује код, то значи да је управљачки модул возила открио да тросмјерни каталитички претварач не ради исправно, што значи да није толико ефикасан колико фабрика очекује. Могући узроци овог кода су три:
Неисправан сензор температуре катализатора
Електрична веза у кругу осјетника температуре катализатора није добра
Кабелски сензор температуре катализатора је отворен или кратко спојен
Сада када су узроци овог кода познати, најпре треба проверити да ли постоји истицање издувних гасова (нарочито пре катализатора), поправити их по потреби, ресетовати код и ресетовати систем. Можда ће бити потребно неколико алата за успешно дијагностицирање овог кода ако се не открију цурења издувних гасова. Проверите све електричне прикључке који укључују примарни кисеонички сензор, понекад због врућине и вибрације електрични конектор може да се отпухне и лампица Цхецк мотора ће се упалити. Ако је то ваш случај, осигурајте добру електричну конекцију и очистите код. Идите на 15 мин вожње, а ако се лампица Цхецк мотора поново не упали, добро је да кренете.
Увек тестирајте систем након што су поправке завршене како бисте осигурали успех. Ако се чини да су сви ожичење система, конектори и компоненте (укључујући осигураче) у нормалном радном стању, повежите скенер (или читач кода) на дијагностички конектор и снимите све сачуване кодове и замрзните податке оквира. Наставите тако да подигнете возило и усмерите пиштољ на температуру на издувну цев пре и после дотичног каталитичког претварача (то је много лакше ако је темп пиштољ опремљен ласерским показивачем). Упоредите своје резултате са спецификацијом произвођача, ако се ваши резултати не поклапају са оним што произвођач препоручује, тада је каталитички претварач највероватније лош
Након провере електричне везе, следећи корак је провера кабелског свежња сензора температуре Цаталист-а. Важно је посматрати каблове који немају запаљене знакове, растргане каблове или екстремно лабаве каблове који могу погодити било коју покретну компоненту док се возило креће. Један од начина за провјеру кабелског снопа је узимање више метра и одређивање на који је модул ЕЦМ повезан сензор, након што сте га пронашли, требали бисте потражити посебне електричне шеме вашег модела и провјерити континуитет између водича који је спојен на сензор за кисеоник и ЕЦМ модул. Ова метода је 100% ефикасна за провјеру да ли је електрични свежањ који укључује катализаторски сензор температуре, али може бити тешко за добијање шема.
Коначно би требало да проверите рад сензора, пре него што будете могли да тестирате рад сензора, требаће вам вишеметрски метар и, ако је могуће, осцилоскоп. Прво би требало да проверите да ли је основно подешавање мотора према спецификацији произвођача, а затим темељно загрејте мотор, не заборавите да ће сензор функционисати тек кад достигне радну температуру.
Две методе укључују тестирање сензора за кисеоник помоћу осцилоскопа или вишеметара. Осцилоскоп је најбоља метода за тестирање. Тако ћете добити тачан излаз сензора заједно са његовим временима одзива. Може се користити и вишеметар, али то ће дати индикацију само ако постоји излаз или нема излаза. Сензор пребрзо пребацује фреквенцију за било које време одзива које се мери.
Замена сензора за кисеоник (О2) понекад може поправити код, али у већини случајева је потребно заменити катализатор да би се решио проблем. Ако је код П0425 комбинован са другим кодовима, покушајте прво да поправите остале кодове.
Кодови повезани са П0425
Најчешћа погрешна дијагноза узрокована је темељним испитивањем онога што је довело до квара катализатора. Квар каталитичког претварача настаје када су други кодови присутни и остављени без надзора дужи временски период. Сродни кодови могу бити:
П0422 Главни катализатор, скупина 1 испод прага
П0440 ЕВАП Контрола емисије Сис. Квар
П0452 Контрола емисије испаравања Сис. Притисните. Низак улаз сензора
П0453Евпоративна емисија Цонтр. Сис. Притисните. Високи улаз сензора
Важно је узети у обзир да ово нису једини сродни кодови који се могу појавити у вези са овим проблемом. Не заборавите да прво пре покушаја дијагностицирања кода каталитичког претварача дијагностицирате и поправите кодове сензора за кисеоник, кодове за подешавање горива, код мешавина горива или заблуде.
Такође се зна да промашаји мотора уништавају платинаст елемент каталитичког претварача, као што је претјерано богат испух. Неуспјех сензора за кисик треба провјерити прије замјене. Понекад стручњаци извештавају да се сензори за кисеоник често замењују на слепо да се избегну скупи каталитички претварач. Ово само води додатним трошковима. Такође су се након продаје и „обновљени“ каталитички претварачи показали проблематичним. Иако могу коштати много мање, не пружају ни ефикасност ни дуговечност ОЕМ каталитичких претварача.