Садржај
- Шта значи код П0487?
- Који су најчешћи узроци кода П0487?
- Који су симптоми кода П0487?
- Како решавате код П0487?
- Кодови повезани са П0487
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0487 | Систем рециркулације испушних плинова (ЕГР), контрола положаја лептира за гас - квар квара | Ожичење, лоша веза, ЕЦМ |
Шта значи код П0487?
П0487 значи да контролна јединица мотора (ЕЦУ) открива проблем у брзини протока система рециркулације издувних гасова (ЕГР) или не детектира напон у магнетном кругу ЕГР.
Овај дијагностички код проблема сачињен је из два дела. Први део је неисправан ЕГР вентил или проблем са кабловским свежњама (отворени или кратки спојеви, неисправне жице, оштећени или кородирани конектори). Други део повезан је са управљачким кругом положаја лептира за гас. Савремени аутомобили користе такозване „вожњу жичним системима“. У овом систему, папучица гаса и плочица лептира за гас нису повезани механички, него електрично. У папучици се налази потенциометар који прати положај папучице и шаље сигнал електричном мотору постављеном у кућишту лептира за гас. У овом аранжману имате пуно електричних компоненти и прикључака који могу бити извор проблема.
Који су најчешћи узроци кода П0487?
Неки уобичајени узроци који воде до П0487 кода су зачепљени или блокирани ЕГР и ДПФЕ (ово је делта повратни притисак ЕГР, систем који користи Форд) пролази и сензори, неисправан ЕГР сензор, МАП сензор, неисправан ЕГР вентил, неисправан магнетни регулатор ЕГР, сломљени вакуум линија или неисправни кабловски свежањ или конектори.
Уобичајена погрешна дијагноза за овај код је претпоставка да је сам ЕГР вентил неисправан и замењује скуп део. ЕГР вентил испада много мање него остали делови који се односе на његов рад.
Који су симптоми кода П0487?
У раној фази нећете видети никакве симптоме. Код ће бити смештен у ЕЦУ и могло би проћи неколико покретања док се лампица сервисног мотора не упали. У неким екстремним случајевима осетићете значајну разлику у перформансама вашег возила.
Ако се ЕГР заглави, ауто ће почети да куца и биће појачаног азот оксида. Када је ова врста куцања присутна током одређеног времена, можете проверити ЕГР тако што ћете загрејати мотор и окренути га. Док обнављате, пратите ЕГР за кретање.
ЕГР се отворио. То ће довести до великих пропуштања вакуума. То ће изазвати неефикасно сагоревање, оклевање, груб ход у празном ходу и чак успоравање. Отворени ЕГР вентил омогућава превеликим количинама издувних гасова да уђу у комору за сагоревање и ометају смешу ваздушног горива, спречавајући да правилно сагоре. Да бисте тестирали овај случај, оставите аутомобил у празном ходу са укљученом ручном кочницом и прегледајте осовину ЕГР.
Можете да осетите и друге симптоме, попут: детонације, одлагања, тешког старта и грубог или неисправног рада у празном ходу.
Како решавате код П0487?
Постоје два главна ЕГР система доступна за комерцијална возила. Првим управља вакуум мотора, а другим управља мали електромотор (и). Вакуум систем се може поделити на два подсистема. Заједнички овде је актуатор вентила који је исти за два система. Разлика је у томе што у једином систему вакуума вакуум из мотора директно помера дијафрагму вентила. У другом систему, магнетни вентили се користе за контролу количине вакуума.
У систему којим управља електрични покретач, вентил је директно причвршћен на вентил, а његов положај контролише различитим степеном напона од стране ЕЦУ. ЕЦУ користи податке из различитих извора као што су: сензор положаја лептира за гас, сензор брзине возила, сензор протока протока ваздуха и сензор кисеоника помаже да се утврди положај ЕГР вентила. Да би утврдио да ли је проток ЕГР-а исправан, ЕЦУ користи неколико додатних вредности прикупљених од: сензора притиска ваздуха у разводнику, сензора барометријског притиска и ЕГР сензора за повратни притисак делта, ако постоји.
Да бисте правилно поставили дијагнозу овог кода, требаће вам квалитетан скенер погодан за ваше возило и дигитални мултиметар, ручна вакум пумпа.
Започните визуелним прегледима вакуумских црева и жица који су укључени у повезивање ЕГР-а са осталим компонентама. Ако пронађете црева која нису прикључена на струју или су пукла, замените их. Исто је и са жицама и конекторима, уколико постоје кратки спојеви или испрекидана жица, поправите их. Када будете спремни да прегледате црева за вакуум и електричне прикључке, обришите све кодове грешака и тестирајте систем. Ако су ТДЦ и даље представљени, запишите их и замрзните податке оквира.
Ако је стање повремено, то може указати на проблем са: ЕГР или ДПФЕ сензором, сумњајте у лабаве, кородиране или крупне прикључке, лепљење ЕГР вентила или магнетни регулатор ЕГР.
Сада морате проверити рад ЕГР-а и пролазе у телу. Временом и са повећањем километраже возила, угљеник из мотора почиње да се накупља унутар кућишта вентила и да зачепљује пролазе. Да бисте проверили ово искључите црево вакуума, које ради ЕГР, и повежите ручну вакуум пумпу. Упалити мотор. Док мотор ради у празном ходу подесите вакуум на ЕГР вентил помоћу пумпе и посматрајте рад ЕГР. Ако се ЕГР отвори и мотор настави да ради без застоја, неки или сви пролази у кућишту су блокирани накупљањем угљеника. У том случају уклоните вентил, пронађите отворе за испуштање и уклоните сав угљен из пролаза и кућишта вентила. Ако вентил не ради под вакумом, замените целу јединицу. Ако се мотор заустави након отварања вентила, проверите вакуум на магнетном вентилу ЕГР.
Сада прелазимо на ЕГР соленоид. Ако имате вакуум на улазу, треба да проверите да ли има усисавање на излазу. Да бисте то учинили, искључите излаз док мотор ради и активирајте соленоид помоћу алата за скенер. Ако соленоид није неисправан, морате чути звук кљока из њега и мора се представити вакуум на утичници. Ако не чујете крпељ или не видите вакуум, тестирајте конектор на напон или уземљење. Ако нису представљени, одвојите ЕЦУ прикључак и тестирајте континуитет. Ако нађете на отвореном или кратком споју, поправите их.
Ако је систем другог типа, којим покреће мали електромотор, активирајте ЕГР док мотор ради у празном ходу, а ако мотор не одлаже отпустите ЕГР и тестирајте га да ли се креће. Неки модели ће требати додатно уземљење након што извадите кућиште са мотора. Ако је грешка у вентилу, замените је, обришите шифре и тестирајте возило. Ако ЕГР ради, извадите га из мотора и оставите га на страну. Покушајте да покренете мотор ако се не покреће или не покреће и не ради, то значи да пролази ЕГР не садрже препреке, ако мотор нормално ради и у празном ходу имате зачепљене ЕГР пролазе. За чишћење ЕГР користите хемијско средство, обавезно проверите препоруке произвођача. Ако ЕГР ради, а мотор застоји поставља напонски сигнал са ЕЦУ на ЕГР. Запамтите очитавање напона и проверите их са оним који је одредио произвођач, јер неки користе више серво-уређаја за активирање. Ако постоји разлика је очитавање напона, одвојите ЕЦУ прикључак и тестирајте каблове да ли имају одговарајући отпор и континуитет. Поправите кратке или покварене жице. Ресетујте кодове и тестирајте возило.
Управљачки круг лептира за гас
У већини случајева разлог овог кода је ЕГР вентил, али у неким случајевима након чишћења или замене вентила код се још увек приказује. Да бисте пронашли проблем, морате да истражите управљачки круг положаја лептира за гас. Да бисте то учинили, требат ће вам: читач кода, дигитални мулти-метар и дијаграм ожичења у кругу.
- Започните визуелним прегледом папучице и кућишта лептира за гас. Потражите слободно кретање и без везивања. Проверите каблове и конекторе. Ако је све у реду, идите даље.
- Пронађите кућиште лептира за гас и уклоните сву пластику која га покрива, тако да можете видети плочу лептира за гас. Треба вам неко да покрене аутомобил и притиснете папучицу гаса док посматрате кретање плочице за гас. Ако постоји нешто необично, проверите кућиште лептира за гас и сензор положаја папучице.
- Да бисте проверили кућиште лептира претрагом приручника или интернета како бисте пронашли које иглице желите да тестирате са мулти0метром.
- На кабелском снопу са папучице гаса треба имати игле са отпором који се мијењају у складу с положајем папучице. Пронађите их и измерите отпор притиском на педалу до краја. Читање мора бити глатко без прекида и прекида. Ако постоји нека врста прекида, проблем може бити у самом потенциометру, ако уопште можете добити очитање које требате да провјерите каблове.
- Проверите да ли је кабел континуитета тужио дигитални мултиметар. Прегледајте каблове на отворене, кратке, неисправне или напукле жице. Ако нађете поправке пре него што кренете даље.
- У сензору положаја лептира за гас постоји пут и следбеник који одређују положај папучице и с сигнала према кућишту лептира за гас. Понекад пут направљен од графита може да се складишти или прљавштина и масти могу да га контаминирају. У том случају уклоните папучицу и прегледајте сензор.
- Очистите спољну страну сензора пре него што га отворите. Након што га отворите, проверите графитну стазу да ли има знакова посуђа, можда ћете морати заменити цео склоп папучица. За неке моделе можете наћи замену графита. Ако је стаза загађена, користите меке памучне пупољке и алкохол и пажљиво очистите онечишћења.
- Вратите лептира за гас и извршите пробну вожњу.
- Ако је проблем и даље присутан, можда имате неисправан актуатор кућишта лептира за гас и можда ће бити потребна замена.