Садржај
- Шта значи код П0488?
- Који су најчешћи узроци кода П0488?
- Који су симптоми кода П0488?
- Како решавате код П0488?
- Кодови повезани са П0488
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0488 | Систем рециркулације испушних плинова (ЕГР), контрола положаја лептира за гас - распон / перформансе | Ожичење, лоша веза, ЕЦМ |
Шта значи код П0488?
Складиштени код П0488 значи да је модул за управљање погоном (ПЦМ) открио одступање између стварног положаја вентила за рециркулацију издувних гасова (ЕГР) и жељеног положаја лептира за гас.
ПЦМ користи улазне сигнале сензора положаја лептира за гас (као и сензора брзине возила и других сензора мотора) да би одредио жељени проценат активирања ЕГР вентила у било којем тренутку и под одређеном околношћу.
Постоје два основна типа ЕГР вентила; линеарна и вакуумска дијафрагма. Обје врсте ПЦМ контролише на различите начине.
Вакумски мембрански ЕГР вентил такође контролише ПЦМ, али вакуум мотора се користи за отварање. Обично је линијски (усисни) вакуумски магнетни регулатор вакуума доступан напонски сигнал када мотор ради. Кад ПЦМ сматра да је рад ЕГР-а изводљив, на соленоид се примењује флуктуирајуће тло; изазивајући да се отвори и омогући проценту вакуума мотора да досегне до ЕГР вентила. ЕГР вентил би се у складу с тим требао отворити и ПЦМ тражи промене МАП-а које то одражавају.
Типични ТПС је потенциометар који се помера заједно са плочом за гас. ТПС довршава референтни круг од пет волти. Како се плоча лептира отвори, отпор сензора опада, што омогућава да се напон у кругу повећа. ПЦМ препознаје ове разлике у ТПС напону као промене положаја лептира за гас. Напон ТПС сигнала обично се креће од .5-волти у празном ходу до 4,5-волти при широко отвореном лептиру за гас.
Док ПЦМ прати промене у МАП и садржају издувног кисеоника (у односу на ЕГР систем), подаци се упоређују са сензором положаја лептира за гас. Разлике између перципираних перформанси ЕГР система и положаја ТПС-а током одређеног временског периода резултираће сачуваним кодом П0488 и вероватно осветљеном лампицом квара.
Који су најчешћи узроци кода П0488?
Који су симптоми кода П0488?
Како решавате код П0488?
Добио бих приступ дијагностичком скенеру, дигиталном волт / Охмметру (ДВОМ), ручној вакум пумпи и поузданом извору информација о возилу (Сви подаци "уради сам" је сјајан) за дијагностицирање кода П0488.
Почео бих визуелним прегледом ожичења и конектора повезаних са ЕГР и ТПС.Посебну бих пажњу обратио на висока темп. Црева за ДПФЕ сензор за ЕГР (ако је применљиво). Посаветујте се са информацијама о вашем возилу о одговарајућим билтенима за техничку услугу. Ако их има, користите их за помоћ у дијагнози.
Прикључите скенер на дијагностички порт возила и преузмите меморисане кодове и замрзните податке оквира. Записивање ових информација може се касније показати корисним. Сада почистите шифре и тестирајте возило.
Ако се П0488 код ресетује, заједно са другим шифрама у вези са ЕГР-ом, тестирајте ефикасност ЕГР система. Ако возило има линеарни ЕГР вентил, помоћу скенера активирајте ЕГР вентил и проматрајте одговарајуће уносе података да бисте утврдили да ли исправно функционише. Вакуум дијафрагма ЕГР вентил може се тестирати помоћу ручне вакуум пумпе. Када је мотор покренут и у празном ходу, одвојите вакум црево од ЕГР вентила и подигните одговарајућу количину вакуума помоћу ручне вакум пумпе. Са вакумом који се поставља на ЕГР вентил, мотор треба да застане. Ако то не уради, посумњајте у неисправном ЕГР вентилу или зачепљеним ЕГР пролазима. Зачепљени пролази далеко су чешћи од неисправних ЕГР вентила.
Да бисте утврдили да ли је ЕГР вентил лош или су пролази зачепљени, искључите паљење; уклоните ЕГР вентил и нанесите вакуум. Погледајте и отвори ли се клатно кад се постави вакуум. Ако није, ЕГР вентил је неисправан. Ако је клатно отворено, покрените мотор. Мотор би требало да застане због великог цурења вакуума, узрокованог отвореним ЕГР прикључком. Ако мотор нормално ради, имате зачепљене ЕГР пролазе. ЕГР пролазе можете очистити на неколико различитих начина, обратите се извору информација у возилу за препоручену методу произвођача.
Ако се код ресетује, заједно са другим ТПС кодовима, користите ДВОМ за тестирање напона ТПС сигнала. Са ДВОМ испитним водовима повезаним с одговарајућим круговима (види извор информација о возилу), узмите у обзир податке уживо док активирате плочу за гас. Напон би требао да се непрестано повећава како се отвор гаса смањује и када се гас може затворити. Напон би требало да се повећава и смањује кроз целокупну криву лептира за гас, без грешака или штуцања. Ако не, замените ТПС.
Кодови повезани са П0488
П0220 Неисправност сензора положаја / лептира за гас и латица Б круга