Садржај
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П2026 | Сензор температуре испаравања горива (ЕВАП) - ниски напон | Сензор температуре испарења горива ЕВАП је кратак до масе |
Шта значи код П2026?
ОБД ИИ код грешке П2026 је генерички код који је дефинисан као „Сензор температуре испаравања горива (ЕВАП) - ниски напон“, а поставља се када ПЦМ (управљачки модул напајања) детектира ненормално низак напон или у регулатору или у сигнални кругови повезани са сензором температуре паре горива. Имајте на уму да се сензор температуре испарења горива (који се понекад назива и „сензор притиска у резервоару за гориво) користи за откривање пропуштања у систему ЕВАП (евапоративна контрола емисије) и не треба га бркати са сензором притиска горива, који делује и потпуно другачије функција и није повезана са ЕВАП системом.
Функција ЕВАП система је да сакупља и садржи паре горива у канистар напуњен угљеном пре него што могу да истекну у атмосферу. Једном када ПЦМ утврди да радни услови омогућавају да се систем за гориво очисти од акумулиране паре горива, он отвара систем у атмосферу како би атмосферски притисак могао да помогне избацивању испарења горива из канистера са засићеним угљем. Када се систем прочисти, вакуум мотора извлачи прикупљену пару горива у улазни разводник кроз низ вентила, соленоида и вакуумских линија / црева које треба помешати и сагоревати са смешом ваздух / гориво.
Да би ЕВАП систем правилно функционисао, он мора да буде непропусан за гас током процедура самотестирања и да би био сигуран да јесте, ПЦМ може (у зависности од примене), периодично да примењује вакуум или позитиван притисак на систем да тестирајте систем на присуство цурења кроз које може испарити пара горива.
Ако ЕВАП систем користи вакуумски систем за откривање пропуштања, ПЦМ заптива систем затварајући вентил за одзрачивање на канистар дрвеног угља, пре примене вакуума мотора у систем ЕВАП. На основу да ли се вакуум смањује на испод претходно дефинисаног нивоа у временском периоду који је одредио произвођач, ПЦМ систем пролази или пропада.
На апликацијама које користе систем за откривање пропуштања на основу притиска, ПЦМ такође искључује ЕВАП систем пре активирања наменске ваздушне пумпе за притисак на систем. На основу да ли се притисак смањује на испод унапред дефинисаног нивоа у временском периоду који је одредио произвођач, ПЦМ систем пролази или пропушта систем. У оба случаја, брзина промене притиска или вакуума у постављеном временском року служи као основа на основу које ПЦМ израчунава величину цурења испарења горива, што заузврат, одређује који ће код проблема поставити ПЦМ када процури је откривен.
У горњим примерима ПЦМ користи улазне податке са наменских сензора који су осетљиви на притисак. Ако се индуковани притисак или вакуум у ЕВАП систему промени, степен промене ствара одговарајућу промену 5-волтног референтног напона, који се испоручује од ПЦМ. ПЦМ претвара промену струје у очитавање притиска, које затим упоређује са унапред програмираним табелама прегледавања да би одредио величину цурења.
Међутим, иако су се системи за откривање пропуштања који се заснивају искључиво на индукованој промени притиска или вакуума у резервоару за гориво показали довољно ефикасним, ови системи су склони пријављивању лажних позитивних вредности и других неточности због изразито хлапљиве природе аутомобилских горива. . Спорна је чињеница да је притисак испарива горива уско повезан са температуром испарења горива у ЕВАП систему у било којем тренутку, што је систем за откривање пропуштања на основу притиска и околности који се увек могу носити са тим.
Да би искористили ту чињеницу, многи, ако не и сви произвођачи у последњим годинама усвојили су употребу сензора температуре паре горива за уклањање лажних позитивних вредности због промена притиска у пари горива које проистичу чисто из промене температуре било самог горива. или на температури околине која може произвести велике флуктуације притиска у испаравањима горива.
У погледу рада, ЕВАП систем који користи систем за откривање пропуштања на основу температуре паре горива користи Идеални закон о гасу * израчунати вредност притиска испарења горива која се коригује и за температуру и за ниво горива у резервоару. Будући да Закон о идеалном гасу може тачно предвидјети притисак при коме гас (пара горива у овом случају) мора бити на било којој температури до око 5% или више под већином услова, способност ПЦМ-а да дијагностикује пропуштање у ЕВАП систему је увелико појачано, јер ако је температура испарења горива константна, притисак такође мора бити константан, па ће свака промена температуре довести до предвидљиве промене притиска.
Стога, ако се изненада развије цурење у ЕВАП систему, пад притиска ће довести до предвидљивог пада температуре (сходно Закону о идеалном гасу) и ПЦМ може стога користити стопу пада температуре за израчунавање величине пропуштања у ЕВАП систему тачније него што је то било могуће код других врста система за откривање пропуштања.
Стога су практичне предности употребе Закона о идеалним гасима као средства за откривање цурења у ЕВАП систему двоструке:
1) Систем може да обезбеди вредности притиска испарења горива са корекцијом температуре, без обзира колико горива се налази у резервоару
2) Систем може израчунати компензацијске факторе да исправи вредности притиска које се мењају, на пример, температура горива нагло се смањи ако се возило уклони из директне сунчеве светлости у тајни паркинг. У тим случајевима систем користи претходно измерену референтну температуру, на пример када је пара горива била на највишој температури. То значи да су лажни позитивни резултати у великој мери елиминисани, јер чисто детектовани системи за откривање цурења на основу притиска често тумаче нагле промене температуре горива као цурење у ЕВАП систему.
* Закон о идеалном гасу каже да – „Запремина (В) коју заузима н мола било ког гаса има притисак (П) на температури (Т) у Келвину. Однос за ове променљиве је П В = н Р Т, где је Р познат као константа гаса. "
Где се налази сензор П2026?
Слика изнад приказује шематски дијаграм типичног модерног ЕВАП система, на којем је сензор температуре паре горива означен зеленом стрелицом. Имајте на уму да је приступ овом сензору у сврху тестирања и / или замене потребно уклањање задњег седишта на путничким аутомобилима и већини СУВ возила, док ће за већину модела камиона бити потребно уклањање самог резервоара за гориво.
Имајте на уму да на канистеру пумпе за гориво могу бити други сензори који се лако могу мешати са сензором температуре паре горива. Из тог разлога, високо препоручујемо да се потражите у упутству за погођену апликацију како бисте лоцирали и правилно идентификовали сензор температуре паре горива како бисте избегли погрешну дијагнозу.
Који су најчешћи узроци кода П2026?
БЕЛЕШКА: Осим ако су уз П2026 присутни и други кодови који се односе на ЕВАП систем, мало је вероватно да су други главни елементи ЕВАП умешани у квар круга. Међутим, ако постоје други ЕВАП и / или кодови система за гориво, ови се кодови морају разрешити редоследом којим су били похрањени прије покушаја дијагностичке процедуре за код П2026. Ако то не учините, готово сигурно ће доћи до погрешне дијагнозе, изгубљеног времена и додатних оштећења на електричном систему возила, као и до непотребне замене скупих делова и компоненти.
Ипак, неки уобичајени узроци кода П2026 могу укључивати следеће: