Садржај
- Шта значи код П2185?
- Где се налази сензор П2185?
- Који су најчешћи узроци кода П2185?
- Који су симптоми кода П2185?
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П2185 | Сензор температуре 2 расхладне течности у мотору (ЕЦТ) 2 - круг висок | Кабловска веза кратка до позитивна, ЕЦТ сензор |
Шта значи код П2185?
ОБД ИИ код грешке П2185 је генерички код који је дефинисан као „Сензор температуре 2 расхладне течности у мотору (ЕЦТ) 2 - круг висок“, или често тачније као „Сензор температуре расхладне течности на високом излазном сигналу радијатора“ и поставља се када је ПЦМ (Повертраин Управљачки модул) открива абнормално висок напон било у самом погођеном сензору, било у контролним / сигналним круговима / сензорима погођеног сензора.
ПОСЕБНЕ НАПОМЕНЕ: Треба имати на уму да неке апликације користе више (више од два) сензора температуре расхладне течности мотора за различите сврхе, а у случају шифре П2185, сензор температуре расхладне течности мотора обично је повезан са вентилатором за хлађење радијатора. . Међутим, имајте на уму да сви произвођачи аутомобила не слиједе ову конвенцију, што значи да се у неким апликацијама код П2185 могао односити на сензор који је повезан са другим функцијама, попут испоруке горива, управљања ширином импулса млазнице за гориво или рад уређаја мерач топлоте на командној табли. Из тог разлога је неопходно да се исправан сензор препозна када се овај код појави на било којој апликацији како би се спречиле погрешне дијагнозе. КРАЈ ПОСЕБНИХ НАПОМЕНА.
Ипак, ако узмемо најчешћу дефиницију кода П2185 да је „Сензор температуре расхладне течности на високом излазном сигналу радијатора“, функција погођеног сензора је да надгледа температуру расхладне течности мотора на излазу радијатора, одакле је хлађена расхладна течност се враћа у мотор.
У потпуно функционалном систему хлађења протоком или циркулацијом расхладне течности управља термостат, који се или отвара или затвара као одговор на температуру расхладне течности мотора. Стога, под претпоставком да термостат ради онако како је конструисано, расхладна течност циркулише на такав начин да врућа расхладна течност улази у врх радијатора, а излази из радијатора на дну, након што је велику количину своје топлоте испустила у атмосферу.
Као практично питање, ПЦМ мора да „зна“ тачно колико је расхладна течност приликом изласка из радијатора да би могла да контролише и брзину и радни циклус („ОН“) вентилатора за хлађење, што увелико повећава ефикасност процеса хлађења, а како би се ПЦМ-у доставили ове информације, сензор температуре # 2 расхладне течности налази се близу излаза радијатора.
У погледу принципа рада, сензору температуре расхладне течности се испоручује референтни напон од 5 волти од ПЦМ-а, који се напон мења када се фиксни отпор сензора промени у директном одговору на промене температуре расхладне течности. На пример, када је расхладна течност хладна, отпор сензора је висок, а мање струје се враћа у ПЦМ преко наменског сигналног круга. Супротно томе, како температура расхладне течности расте, отпор сензора опада и прогресивно се више струје враћа у ПЦМ преко истог наменског сигналног круга.
ПЦМ затим упоређује промене напона сигнала са унапред програмираним табелама прегледа и израчунава стварну температуру расхладне течности на основу дужине времена рада мотора, температуре усисног ваздуха и стварне вредности сигнала. напон који добија од сензора.
Када ПЦМ израчуна да се по изласку из радијатора температура расхладне течности приближава или прелази максимални дозвољени праг, активираће вентилаторе радијатора да убрзају хлађење расхладне течности у мотору, а у потпуно функционалном систему хлађења расхладна течност може да се охлади до тачке када се термостат затвара, а вентилатори за хлађење радијатора су деактивирани. Када се то догоди, расхладна течност престаје да циркулише све док не преузме довољно топлоте од мотора да би се термостат поново отворио да би поново покренуо циркулацију и процес хлађења.
Међутим, ако се било где у расхладном систему појави грешка, неисправност у раду или квар који утиче на то како ПЦМ израчунава стварну температуру расхладне течности мотора на излазу радијатора, ПЦМ ће препознати да он не може ефикасно да управља температуром мотора, па ће поставити код П2185 и као резултат осветлите лампицу упозорења.
БЕЛЕШКА: Један пример такве грешке, неисправности или квара би био термостат који је заглављен у затвореном положају. Ако се то догоди, расхладна течност мотора може се загревати конвекцијом до тачке у којој је расхладно средство много топлије на излазу радијатора него што би било да је термостат радио исправно, што би створило већи сигнал од очекиваног од сензора # 2, с обзиром на дужину времена рада мотора.
Где се налази сензор П2185?
На горњој слици је приказана локација сензора температуре расхладне течности мотора # 2 близу излаза радијатора на апликацији БМВ Е46, али на многим апликацијама овај сензор се може налазити и у доњем резервоару радијатора. Имајте на уму да ће у сваком случају сензор бити постављен тако да је у директном контакту са расхладном течношћу мотора.
Који су најчешћи узроци кода П2185?
Неки уобичајени узроци кода П2185 могу укључивати следеће:
Који су симптоми кода П2185?
Неки уобичајени симптоми кода П2185 могу укључивати следеће:
БЕЛЕШКА: Имајте на уму да би се мотор могао фатално прегревати када је присутан овај код, јер овај сензор углавном није укључен у приказ температуре мотора на командној табли. У преводу, то значи да се мотор може прегревати због тога што вентилатори радијатора не раде или не раде исправно, иако је назначено очитавање температуре мотора на нормалној табли. Будите свјесни да се у већини случајева прегријавања мотора оштећења чине већ у тренутку када мјерач температуре региструје ненормално високо очитавање, због чега све упозоравајуће лампице система хлађења треба схватити врло озбиљно.