Садржај
- Шта значи код П0134?
- Који су најчешћи узроци кода П0134?
- Који су симптоми кода П0134?
- Како решавате код П0134?
- Корак 1
- Корак 2
- 3. корак
- 4. корак
- Корак 5
- Кодови повезани са П0134
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0134 | Грејни сензор за кисеоник (ХО2С) 1, откривена активност 1-банке | Отворени круг ожичења, грејање не ради, Х025 |
Шта значи код П0134?
ОБД ИИ код грешке П0134 је дефинисан као „Кисеоник (02) Круг сензора - није откривена активност (склоп 1 сензор 1) ”, а поставља се када ПЦМ (контролни модул напајања) не препозна сигнални напон од сензора за кисеоник. На моторима са две главе цилиндра, „Банк 1“ се односи на скупину цилиндара који садржи цилиндар бр. 1, а „Сензор 1“ се односи на сензор кисеоника који се налази пре (узводно) каталитичког претварача.
Сензори за кисеоник играју критичну улогу у стратегијама за гориво, време паљења и временски вентил израчунато у ПЦМ. ПЦМ прикупља информације од различитих сензора око мотора како би израчунао најприкладнији омјер горива / ваздуха, подешавање времена паљења, као и подешавања ВВТ / ВЦС како би се осигурало да мотор испоручује највише снаге са најмање количине горива која се користи у било којем датом мотору брзина или оптерећење.
Сензори кисеоника који су означени бројем „1“ мере ток издувних гасова пре него што уђу у каталитички претварач, а на основу количине кисеоника у издувним гасовима ови сензори стварају сигнални напон који ПЦМ користи за подешавање на разна подешавања за одржавање врхунских перформанси у сваком тренутку, тј. стварају највећу могућу снагу уз коришћење најмање могућег горива. У практичном смислу, ако примарни сензор (сензор кисеоника бр. 1) не генерише напонски сигнал зато што је неактиван, ПЦМ је лишен информација које су му потребне за ефикасно управљање мотором.
У већини апликација, ПЦМ даје напон базног сигнала од око 450 миливолта када је сензор хладан.Како се управљачки круг грејача загрева сензорски елемент како би се сензор што пре активирао, отпор (који је обично око 8 Охма) почиње да опада, што омогућава сензору да генерише напонске сигнале који су засновани на количини кисеоника у испушни ток.
Ако ПЦМ открије да траје дуже од око 60 секунди или да се сензорски елемент загреје, или да напон сигнала не крене изван распона 390-, до 490 миливолта, сматраће да је сензор за кисеоник неактиван , подесите код П0134 и покрените лампицу ЦХЕЦК ЕНГИНЕ. Имајте на уму да су овде дате вредности само смернице; погледајте упутство за возило које ради како бисте добили тачне вредности за то возило.
БЕЛЕШКА: Нека јапанска возила, као што је Тоиота, не користе конвенционалне сензоре за кисеоник. Уместо тога, ове апликације користе АИР / ФУЕЛ РАТИО сензоре који мере однос горива и ваздуха у испушној струји. Ова врста сензора НИЈЕ заменљива са конвенционалним сензорима кисеоника; погледајте исправне дијагностичке поступке, испитивања и поправке који се односе на ову врсту сензора.
Слика испод илуструје разлике између конвенционалних сензора за кисеоник и АИР / ФУЕЛ РАТИО сензора.
Који су најчешћи узроци кода П0134?
БЕЛЕШКА: Узроци П0134 вероватно ће бити узроковани додатним додацима за уље / гориво који садрже једињења на бази силикона и / или унутрашњим проблемима мотора јер ће они вероватно бити последица електричних проблема у сигналном напонском кругу. Табела испод илуструје неке од узрока П0134 који нису повезани са ожичењем или другим електричним проблемима.
Остали могући узроци кода П0134 укључују следеће:
Оштећења на ожичењу у управљачком кругу грејача која могу утицати на време потребно сензору да достигне радну температуру - око 6000Ц.
Удубљен осигурач у управљачком кругу грејача (ако је применљиво) који спречава да се елемент загрева. У овим случајевима је вероватно да постоји и код који је повезан са „ниским улазним напоном“.
Неуспешно или неуспешно ПЦМ. Имајте на уму да је ово редак догађај, а грешка се мора потражити негде пре него што се било који контролер замени.
Који су симптоми кода П0134?
На неким апликацијама можда неће бити симптома осим сачуваног кода грешке и осветљеног лампица ЦХЕЦК ЕНГИНЕ. С друге стране, неки симптоми могу бити толико озбиљни код других примена да возило постаје непоправљиво; такође имајте на уму да озбиљност једног или више симптома може варирати између возила. Могући симптоми укључују следеће:
Како решавате код П0134?
НАПОМЕНА бр. 1: Погледајте плочу слика у одељку на „Узроци кода П0134“ ако се не утврди да су узрок кода електрични проблеми.
НОТЕ 2: Пре него што покушате да извршите електричну дијагнозу кода П0134, проверите да ли је мотор у исправном стању и да нема присутних вакумских или озбиљних цурења издувних гасова који би могли утицати на рад сензора за кисеоник. Такође водите рачуна да не постоје богати или мршави услови рада и да моторно уље није контаминирано антифризом. Ако су уз П0134 присутни и други кодови, прво решите ове проблеме пре него што покушате да дијагностицирате П0134.
НАПОМЕНА бр. 3: У исправно делујућем сензору за кисеоник, свака промена у подешавању гаса ће произвести готово тренутну промену напона сигнала; међутим, о брзини којом се промене дешавају (као функција ефикасности сензора) најбоље се може проценити употребом осцилоскопа. Имајте на уму да иако осцилоскоп може идентификовати проблеме који настају, интерпретација таласних облика произведених на осцилоскопима захтева стручно знање и верификоване референтне податке за сваку апликацију која се тестира. Због тога је за идентификацију неисправног сензора за кисеоник (ако осцилоскоп није доступан) чињеница да се током напонског периода не мења напон сигнала требало би бити довољно да се потврди да је сензор за кисеоник неисправан.
Корак 1
Забиљежите све сачуване шифре проблема и доступне податке о замрзавању оквира. Ови подаци би могли бити од помоћи ако се касније дијагностикује повремена грешка.
Корак 2
Погледајте приручник о функцији, распореду и шифрирању боја свих повезаних ожичења и обавите темељит визуелни преглед свих ожичења повезаних са погођеним сензором. Потражите сагорело, кратко или на други начин оштећено ожичење и конектори. Поправите све ожичење по потреби.
3. корак
Ако нема видљивих оштећења ожичења, извршите отпор, улазни напон (референтни напон), уземљење и континуитет свих кругова повезаних са оштећеним сензором. Погледајте приручник о тачним вредностима за апликацију на којој се ради, али будите сигурни да искључите сензор из ПЦМ-а пре него што покренете проверу континуитета како бисте спречили оштећење регулатора.
Будући да код П0134 означава проблем у сигналном напонском кругу, за разлику од управљачког круга грејача, обратите посебну пажњу на вредности отпора и континуитета у сигналном кругу између ПЦМ конектора и сензора. Ове вредности треба тачно да се подударају са онима наведеним у упутству.
Међутим, избегавајте поправке сигналног круга - боља опција је увек заменити одговарајући ремен да се спрече проблеми са лошим везама и великим отпорима који могу настати као последица лоше изведених поправки.
Обавите све поправке како бисте осигурали да сензор прими пуни напон акумулатора. Имајте на уму да у неким апликацијама напон круга грејача напаја ПЦМ, у том случају струјни круг није заштићен осигурачем. Погледајте приручник о томе како се улазни напон грејача испоручује сензору.
БЕЛЕШКА: Будући да сензор има грејан елемент, сасвим је могуће да би низак напон акумулатора, лоше уземљење батерије или други проблеми са континуитетом могли утицати на време потребно да се елемент загреје, што је један од узрока који би могао поставити код П0134. Следите поступак испитивања наведен у приручнику да бисте проверили да ли пуни напон акумулатора достиже сензор.
Подразумијева се да се морају провјерити и напон / стање акумулатора; међутим, у случајевима када је присутан низак напон акумулатора, заједно са П0134 могу бити присутни кодови који се односе на ниске улазне напоне на управљачком кругу грејача.
4. корак
Ако сва добијена очитања спадају у спецификације произвођача, извадите сензор из издувног гаса и провјерите да ли има знакова промјене боје или било каквих талога који би могли уништити дјелотворност сензора. Генерално посматрано, боја добро коришћеног сензора за кисеоник треба да буде исте боје жуте боје здраве, правилно делујуће свеће.
Упоредите сензор са сликама на плочи на врху овог одељка, али имајте на уму да сензори за кисеоник не могу да се очисте да би уклонили наслаге. Једини поуздан лек је замена сензора, а не употреба адитива било које врсте.
Не постоји промена боје или таложење сензора, погледајте упутство за тачну вредност отпора сензора и замените га ако његов отпор не спада у спецификације произвођача.
БЕЛЕШКА: Мало је смисла заменити сензор ако показује доказе о тровању уљем или антифризом. У тим случајевима, основни проблем мора бити решен да се спречи стално понављање кода П0134 и његових пратећих симптома.
Корак 5
Ако све повезано ожичење провјери да ли су све електричне вриједности унутар производних спецификација и погођени сензор замијењени, тестирајте возило да бисте провјерили је ли поправак био успјешан. У мало вероватном случају да се код врати, може доћи до повремене грешке.
Проналажење и отклањање повремених грешака понекад може бити врло тешко, а у екстремним случајевима можда ће бити потребно да се грешка погорша пре него што се може поставити тачна дијагноза и коначан поправак.
Кодови повезани са П0134
2000 Импала Басе 3.4Л синоћ се укључио ЦЕЛ и мотор у празном ходу би пао на 500, а на 1000. Али не све време .. Возећи се око себе приметио сам мирис горења .. скоро као електрично паљење. Проверио сам кодове и ево шта сам добио: П0135 (замрзнути оквир) П0134 П1404 <- Период ...
Хеј Ериц: П0134 Опис је да сензор не извештава унутар норме ... бла бла - Је ли то једини код? Имате ли скенер? Провјерите конектор на Б1С1, прегледајте ХО2С жице и прикључке на прекиде или загађење. Сваки повратни посао, било шта додати, слажем се са бацањем дела ...
Заменио сам мотор са „обновљеним дугим блоком“ из реномиране продавнице ауто делова и инсталиране локалне поправке. ПРОБЛЕМ = Механичар ме обавестио да уклоњени мотор има уграђени ЦКП сензор на задњем делу мотора, као да чита замашњак, а не тамо где треба да буде (испред енгл ...
Детаљније информације ... ДТЦ П1174 или П1175 Дијагностичке упуте - Извршите провјеру дијагностичког система - Возило прије кориштења дијагностичке процедуре. - Прегледати дијагнозу засновану на стратегији ради прегледа дијагностичког приступа. - Упутство за дијагностичке процедуре пружа ...
Похрањени кодови П0107МАП склоп осјетника с малим улазом Један излазни монитор Монитор тестира излазе за отварање или кратке спојеве посматрајући ниво управљачког напона на припадајућем уређају. Током тестирања, контролни напон уређаја треба да буде „низак“ када му је наређено „укључено“, а треба да буде „висок“ када ...