Садржај
- Шта значи код П1336?
- Где се налази сензор П1336?
- Који су најчешћи узроци кода П1336?
- Који су симптоми кода П1336?
- Друге дефиниције произвођача за П1336
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П1336 | Прекид у раду сензора флуктуације брзине радилице (АЦУРА, ХОНДА) Ограничена прилагодба обртног момента мотора (АУДИ, ВОЛКСВАГЕН) Варијација система положаја радилице није научена (БУИЦК, ЦАДИЛЛАЦ, ЦХЕВРОЛЕТ, ГМЦ, ЈАГУАР) Нема сензора за положај лептира за гас (5 Д) Грешка улазног сигнала сензора положаја радилице или гребена вратила (ФОРД, ЛИНЦОЛН, МЕРЦУРИ) # 6 МФ сигнална линија кратка (ХИУНДАИ) Сензор положаја радилице (ИНФИНИТИ, НИССАН) Варијација система сензора положаја радилице није научена (ИСУЗУ) Грешка сигнала грешке сензора положаја брегастог вратила (МАЗДА) Грешка 58к положаја зглоба радилице није научена (СУЗУКИ) |
Шта значи код П1336?
ОБД ИИ код грешке П1336 је шифра специфична за произвођача коју произвођачи аутомобила Генерал Моторс и Исузу дефинишу као „Варијација система положаја радилице није научена“ и поставља се на ове апликације када ПЦМ (Повертраин Цонтрол Модуле) открива да систем који надгледа положај радилице није „научио“ варијације у положају радилице које су својствене том систему. Имајте на уму да ове варијације укључују варијације које настају као резултат нормалних деформација радилице.
Савремени мотори користе сензоре положаја радилице за надгледање положаја радилице у односу на референтну тачку с једне стране, и за надгледање варијација у обртају радилице како би се открили промашаји, с друге стране. У првом случају, сензор положаја радилице користи размак између два зуба у ротирајућем прслуку да би створио одређени таласни облик који ПЦМ препознаје као референтну тачку, која се користи за израчунавање времена паљења и у неким случајевима, стратегије испоруке горива . У другом случају, ПЦМ користи временски интервал између узастопних „ОН“ и „ОФФ“ сигнала креираних сензором положаја радилице и ротирајућим релукторским прстеном за израчунавање броја обртаја мотора.
Да су мотори били савршени стројеви, не би било варијација у брзини којом се радилица окреће у било којем мотору, али чињеница је да мотори нису савршени, па самим тим и значајне разлике у брзини вртње радилица. Имајте на уму да у многим, ако не и у већини случајева, промене броја обртаја радилице нису последица грешака, кварова, кварова или квара у систему за управљање мотором и / или горивом, већ као резултат малих несавршености и недостатака. у дизајну и конструкцији мотора заједно са тенденцијом да неке компоненте мотора вибрирају на одређеним фреквенцијама када се оптерећују.
Као практично питање, сваки зуб на прстену релутера делује као својеврсна склопка која ствара и разбија магнетно поље у сензору положаја радилице док пролази испред сензорног елемента у сензору. Сваки сигнал дјелује као окидач који ствара искру паљења, а када би све компоненте у мотору биле савршено уравнотежене, временски интервал између сваког пара сигнала увијек би био исти, а радилица би се зато ротирала сталном брзином.
Међутим, одступања у производним толеранцијама, незнатна неравнотежа између окретних делова, минутна неравнотежа на ротирајућим деловима као што су замашњаци, склопови квачила, претварачи закретног момента, хармонични баланси, па чак и незнатне разлике у притиску изгарања између цилиндара из било којег разлога, сви имају потенцијал стварања незнатних варијације у брзини којом се ротира осовина.
Тијеком нормалног тијека догађаја, хармонични баланс би апсорбирао већину природних варијација у брзини вртње радилице, али осим ако се ПЦМ не програмира тако да препозна мале варијације у брзини вртње радилице, које се јављају као природна посљедица нормалног рада мотора, све варијације би се тумачиле као промашаји. Стога, да се то спречи, сви ПЦМ-ови су програмирани да игноришу варијације у обртају радилице које су мање од одређене вредности, а вредност се разликује за различите типове мотора и дизајн.
У потпуно функционалном систему у којем ПЦМ програмирање исправно ради, ПЦМ би препознао само варијације у брзини ротације радилице које прелазе максималну дозвољену вредност, а само би ове варијације биле препознате или као заблуда или неравнотежа излаза снаге између цилиндара. Међутим, треба напоменути да ова функционалност зависи од дела програма који би се могао сматрати подсистемом у оквиру већег система за управљање паљењем, а да би се осигурало да он исправно ради, ПЦМ прати здравље и стање овог под -система на континуираној основи.
Постоји много могућих разлога због којих овај подсистем можда не ради онако како је дизајнирано, али из перспективе управљања мотором, ПЦМ се мање бави узроком (и) промене брзине ротације радилице, него што је чињеница да више не може игнорисати варијације које је научила да игнорише. Другим речима, присуство кода П1336 на ГМ и Исузу апликацијама значи да ПЦМ сада тумачи све варијације у брзини ротације радилице као промашаје или неравнотеже снаге јер је изгубио способност разликовања варијација које прелазе максимални дозвољени праг, и варијације које су програмиране да игноришу.
У суштини, присуство кода П1336 на ГМ и Исузу апликацијама значи да је ПЦМ изгубио способност откривања стварних заблуда, за разлику од значења да је открио варијације у брзини ротације радилице која прелази максимални дозвољени праг. Из дијагностичке перспективе ово је разликовање важно, због чега ће, када овај подсистем изостане (или изостане из било којег разлога), ПЦМ поставити код П1336 и прво осветлити лампицу упозорења, пре него што постави било какву другу заблуду и / или код (и) неравнотеже снаге.
Где се налази сензор П1336?
Слика изнад приказује локацију (стрелицом) сензора угла радилице на ГМ ЛС 1 мотору. Треба напоменути да се на већини ГМ и Исузу апликација, прслук за одбрављивање који ради у комбинацији са сензором за угао радилице налази се у унутрашњости мотора, што може отежати преглед оштећеног прстена због оштећења или превеликог накупљања честице хабања метала. Међутим, такође треба напоменути да иако неисправни сензори угла радилице и прстенови релутера могу изазвати подешавање кода П1336, основни узроци овог кода су многи и разни. Погледајте одељак „Узроци“ овог чланка за више детаља.
Који су најчешћи узроци кода П1336?
ПОСЕБНЕ НАПОМЕНЕ: Треба имати на уму да иако уклањање и замена претварача закретног момента, замашњака / флексибилних плоча, склопова квачила, хармоничних балансара и погонских ремена углавном неће узроковати подешавање кода П1336, ово је тачно само ако су резервни делови ОЕМ или висококвалитетни резервни делови.
Међутим, у случајевима када резервни делови нису еквивалентни ОЕМ деловима у погледу намештања, облика и функције, неравнотеже на тим деловима могу, а често и могу, да произведу варијације у брзини ротације радилице које прелазе једну или више научених вредности варијација, што ће скоро сигурно довести до подешавања кода П1336.
Због тога, и да се то спречи, препоручује се да се прописани поступак „ЦАСЕ“ (грешка кута осјетника радилице) изврши с одговарајућим алатом за скенирање сваки пут када се ротирајућа компонента уклони или замијени. КРАЈ ПОСЕБНИХ НАПОМЕНА.
Други могући узроци кода П1336 могу укључивати једно или више следећих-
Који су симптоми кода П1336?
Најчешћи симптоми кода П1336 углавном су исти код погођених ГМ и Исузу апликација и могу укључивати једну или више следећих-
Друге дефиниције произвођача за П1336
Погрешка улазног сигнала сензора положаја радилице или гребена (Форд)Варијација система положаја радилице није научена (ГМ)
Надзор обртног момента мотора - прекорачена граница контроле (Волксваген)
Распон положаја / радне карактеристике положаја радилице (ЦКП) (Ацура)
Надзор обртног момента мотора - прекорачена граница контроле (Ауди)
Није научена варијанта сензора позиције радилице (ЦКП) (Буицк)
Није усвојена варијација сензора положаја радилице (ЦКП) (Цадиллац)
Није освијештена сензор позиције радилице (ЦКП) (Цхевролет)
Нема сензора за положај гаса до 5В (Додге)
ЦСФ прекидач сензора (Хонда)
# 6 МФ сигнална линија кратка (Хиундаи)
Неисправност сензора положаја радилице (ЦКП) - сигнал (Инфинити)
Сензор положаја радилице (ЦКП) - варијација сигнала (Исузу)
Сензор положаја радилице (ЦКП) - домет / перформансе (Јагуар)
Сензор положаја брегастог вратила (ЦМП) / положај радилице (ЦКП) - неисправност сигнала (Линцолн)
Сензор положаја радилице (ЦКП) / положај брегастог вратила (ЦМП) - опсег / перформансе круга (Мазда)
Сензор положаја радилице (ЦКП) - сигнал (Мерцедес-Бенз)
Сензор положаја радилице (ЦКП) (Меркур)
Сензор положаја радилице (ЦКП) 1 - оштећење зуба ротора (Ниссан)
Сензор радилице, положај (ЦКП) - варијација неосигурана (Олдсмобиле)
Није научена варијанта сензора положаја радилице (ЦКП) (Понтиац)
Варијација сензора положаја радилице (ЦКП) није заклоњена (Сатурн)
Грешка 58к положаја положаја радилице није научена (Сузуки)
Круг захтјева стартера - квар (Волво)
Вау! Донације су сјајне! Без њих, НАЈБОЉЕ НЕБЕСКО, ова веб локација би могла да се настави у корист нас ал ... и увек нам је било драго што су прешли додатни километар да помогну онима који помажу ову страницу. Што се тиче проблема са одлагањем, ако мотор ради добро - лепо и глатко и све - а онда ј ...
2001 Олдсмобиле Аурора са 4,0Л В 8 сензором положаја радилице је замењен, а проблем је сада. Процедура учења Већ неколико дана тражим, нисам успео да пронађем алат за скенирање који ће ми омогућити да подесим поступак учења. Да ли је алат за скенирање доступан само продавцу аутомобила ...
2002 Форд Виндстар 3,8 л кодна километража 136 к Возило је ушло са упаљеним лампицама. Кодови П0174, П0171, П0161, П1336. Решио сам 3 кода, али онај који ме убија је П1336. У књизи се каже да сигнали ручице и вентила нису усклађени и предлаже да се ...
Ево неких информација о поновном учењу ... али покушавам се сјетити ... да ли смо сигурни да је ременица за пригушивање узрок буке? ____________________________________________________ Варијација ЦКП-а: Уклоните лажне ми ...
Управо сам заменио бучни хармонични баланс и испробао поступак учења ЦКП-а (са софтвером Аутоенгинуити на мом лаптопу). Према упутствима: 1. Поставите ручну кочницу. 2. Блокирајте точкове возача. 3. Проверите да ли је капуљача затворена. 4. Покрените мотор и омогућите да температура расхладне течности мотора достигне ...