Садржај
- Шта значи код П0162?
- Који су најчешћи узроци кода П0162?
- Који су симптоми кода П0162?
- Како решавате код П0162?
- Корак 1
- Корак 2
- 3. корак
- 4. корак
- Корак 5
- Корак 6
- Корак 7
- Кодови повезани са П0162
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0162 | Грејни сензор за кисеоник (ХО2С) 3, квар 2 - кола | Ожичење, ХО2С, ЕЦМ |
Шта значи код П0162?
ОБД ИИ код грешке П0162 је дефинисан као „Неисправност у кругу сензора кисеоника (склоп 2 сензора 2)“, а поставља се када ПЦМ (управљачки модул напајања) детектира напон или сигнал из или на # 3-кисеонички сензор који не пада унутар унапред дефинисаних спецификација. У овој дефиницији, "банка 2" се односи на банку цилиндара која не садржи цилиндар # 1, док се "Сензор бр. 3" односи на 2. сензор кисеоника који се налази низводно, или после каталитичког претварача.
Електрични отпор од око 8 - 12 Охма је типичан за овај круг, а одступање од око 10% на обе стране ове вредности поставиће код П0162 и осветлити лампицу упозорења. Имајте на уму да се ове вредности могу разликовати од једне до друге апликације: увек потражите приручник за апликацију на којој се ради о тачним параметрима подешавања кода за ту одређену апликацију. Имајте на уму да неке апликације захтевају неколико циклуса грешке пре него што се активира лампица упозорења.
Разлика између функција сензора за кисеоник који се налазе пре и после каталитичког претварача је важна. Док се сензор бр. 1 (који се налази пре претварача) превасходно бави анализом струје издувних гасова како би се откриле промене нивоа кисеоника у гасу, тако да ПЦМ може извршити промене у краткорочном урезу горива, # 3 сензор ( који се налази после претварача), бави се надгледањем функције каталитичког претварача.
У пракси, потпуно функционалан сензор кисеоника бр. 3 испуњава дијагностичку улогу, а када једном уђе у затворену петљу, када је његов грејни елемент достигао одговарајућу радну температуру од око 316 ° Ц (600 ° Ф), требало би испоручују релативно стабилан напон сигнала између 0,5 и 0,7 волта. Велике флуктуације у овом напону сигнала указују на неисправан каталитички претварач, јер промене у саставу ако претварач не апсорбује или „влажи“.
Супротно томе, напони сигнала од # 3 сензора који варирају од знатно испод око 0,5 волти знатно изнад 0,7 волта, или напон сигнала који остаје статички без икаквих промена указује на неисправан сензор или на квар у сензору и / или сигналу струјно коло.
Слика испод показује типичан изглед сензора са киселом водом који оштећује уље. Прекомерно сагоревање уља је чест узрок кодова повезаних са сензорима кисеоника, што је чешће код апликација које су познате по високим стопама потрошње уља.
Који су најчешћи узроци кода П0162?
Уобичајени узроци кода П0162 потпуно су исти у свим апликацијама и могу укључивати следеће:
Који су симптоми кода П0162?
Типични симптоми могу укључивати следеће, али имајте на уму да неће сви симптоми увек бити присутни у свим апликацијама -
Како решавате код П0162?
НАПОМЕНА бр. 1: Дијагностицирање кода П0162 захтијева да мотор буде у беспријекорном стању. Омјер горива и зрака мора бити испоручен у идеалном омјеру 14,7: 1, не смије бити присутан код за запаљивање и не смије бити пропуха вакуума или испуха. Ако су уз П0162 присутне било какве шифре за мерење ваздуха / горива, ове се шифре морају решити редоследом којим су смештене пре него што покушај дијагнозе овог кода. Ако то не учините, готово сигурно ће доћи до погрешне дијагнозе и много сати изгубљеног времена за дијагностику.
НОТЕ 2: Пропуштање издувних гасова може контаминирати амбијентални атмосферски ваздух који користе сви сензори за кисеоник у референтне сврхе, што може резултирати погрешним очитавањем. Стога будите сигурни да су сва присутна цурења испушних плинова поправљена прије него што започнете дијагностичку процедуру за овај код.
НАПОМЕНА бр. 3: Обришите све кодове и тестирајте систем након сваког корака у дијагностичкој / поправној процедури да бисте осигурали успешно поправљање.
Корак 1
Забиљежите све присутне кодове грешака, као и све доступне податке оквира замрзавања. Ове информације могу бити корисне ако се накнадно дијагностицира повремена грешка.
Корак 2
Ако нема других кодова и мотор је у беспријекорном стању, потражите у приручнику да утврдите локацију, функцију, усмјеравање и шифрирање у боји свих ожичења повезаних са осјетником погођеним кисиком. Вршите пажљив визуелни преглед свих ожичења (укључујући осигураче, где је то могуће), и потражите изгорело, оштећено, кратко, искључено или кородирано ожичење и / или конекторе. Извршите поправке по потреби.
БЕЛЕШКА: Уобичајено је за спаљивање ожичења или за кратки спој с врућим издувним деловима. Када вршите поправке оштећеног ожичења, водите рачуна да замените ожичење што даље од врућих издувних компоненти да бисте спречили понављање проблема.
3. корак
Ако није пронађено оштећење ожичења или конектора, спојите скенер на дијагностички порт, покрените мотор и пустите систем довољно времена да уђе у рад затворене петље.
Ако скенер може надгледати протоке података уживо, проверите све параметре рада сензора на коме је погођен. Обратите посебну пажњу на температуру сензора која би требала бити близу 6000 Ф (3160 Ц) као и вредност генерисаног напонског сигнала. Када је сензор за кисеоник на доњем току у раду у затвореном кругу, сигнални напон који он генерише треба да буде у близини или у близини средње тачке између стања богате и нагнуте за ту апликацију.
Ово очитање треба да остане унутар отприлике 100-150 мили-волти од те тачке док се брзина мотора значајно не промени; када се број обртаја мотора врати у рад у празном ходу, приказано очитање треба да се врати на вриједност која је била прије промјене броја обртаја мотора.
БЕЛЕШКА: Апликације које су познате по високим стопама потрошње уља, као што су БМВ, Ауди, ВВ и Мерцедес-Бенз производи, између осталог, могу проузроковати испадање уља горњег сензора за кисеоник и оштећење каталитичког претварача, што заузврат може проузроковати низводно (# 3) сензор за стварање погрешних очитавања. На овим апликацијама уклањање и преглед оштећених сензора за кисеоник требало би да буде први корак у дијагностицирању кода П0162.
4. корак
Ако није пронађено оштећење повезаног ожичења, припремите се за извођење референтних, улазних и отпорних, уземљених и континуираних испитивања ожичења. Потражите приручник о исправном поступку (КОЕР / КОЕО) да бисте успоставили уземљење. Имајте на уму да се код неких примена тло успоставља контактом са издувним системом. Такође, обавезно искључите сензор из ПЦМ-а да бисте избегли оштећење регулатора током провере отпора и континуитета.
Упоредите сва добијена очитања са онима наведеним у упутству и замените кабловски свежањ погођеног сензора ако се утврде одступања, јер би поправке ожичења могле резултирати великим отпорима и лошим континуитетом.
БЕЛЕШКА: Током овог корака обратите посебну пажњу како на жицу круга грејача сензора, тако и на сензор сигналне жице која води до ПЦМ-а. Сваки сензор има свој властити намјенски круг гријача, па провјерите да ли исправна струја гријаћег елемента достиже сензор на конектору и да ли вриједност отпора сигналне жице точно одговара вриједности наведеној у упутству.
НАПОМЕНА # 2: У неким апликацијама улазни напон за елемент гријача сензора доставља ПЦМ, у којем случају улазни напон може бити нижи од напона акумулатора. Погледајте приручник за исправни улазни круг грејања за апликацију на којој се ради.
Корак 5
Ако све електричне вредности спадају у спецификације, посумњајте у неисправном сензору за кисеоник. Имајте на уму да сензор чини део управљачког круга, и као такав мора бити тестиран. Погледајте приручник о специфицираној вредности отпора за сензор и проверите отпор преко стезаљки. Замените сензор ако се његов унутрашњи отпор не подудара са вредношћу наведеном у упутству.
БЕЛЕШКА: У овом тренутку, можда ће бити потребно уклонити сензор из возила да би се олакшало тестирање. Такође, имајте на уму да, као што је претходно поменуто, испадање уља или контаминација другим супстанцама у гориву или моторном уљу могу произвести погрешна очитања, која ПЦМ понекад може протумачити као кварове у кругу.
Корак 6
Када је сензор уклоњен из возила, прегледајте га да ли има дисколорације или нагомилавање наслага које би могло учинити да сензор не ради. На примјер, наслаге угљика узроковане прекомјерним сагоријевањем нафте могу узроковати унутрашње кратке спојеве, слично начину на који угљични наслаге могу кратко спојити свјећицу.
Прочишћавање уља сензорима кисеоника на Аудијем, ВВ-у, Мерцедес-Бензу и БМВ-има је уобичајен проблем. Ако је сигурно да прекомерно сагоревање уља није узроковано основним механичким проблемима који оправдавају поправак, једини начин да се ублаже проблеми са сензором за кисеоник у овим апликацијама је редовна замена сензора.
Такође, проверите да ли постоје неки контаминанти у неким додацима за гориво знаковима загађења антифризивима и једињењима на бази силицијума. Једини лек за ову врсту контаминације сензора за кисеоник је поправити основни проблем у случају контаминације против смрзавања и престати са коришћењем додатака горивима и уљима. Једноставна замена сензора за кисеоник неће решити проблем.
Корак 7
Након што су поправке завршене, проверите да ли су сва ожичења повезана са погођеним сензором за кисеоник правилно изведена и осигурана од врућих издувних компоненти како би се спречило могуће оштећење ново поправљеног / замењеног ожичења.
Очистите све кодове и управљајте возилом најмање један комплетан погонски циклус са уграђеним скенером за надгледање рада замењеног сензора и / или ожичења у реалном времену. Ако се код не врати након завршетка неколико циклуса вожње, поправак се може сматрати успешним, али ако се код врати, вероватно је присутна повремена грешка.
Имајте на уму да повремене грешке могу бити изузетно изазовне за проналажење и поправак. У неким случајевима се може оставити грешка да се знатно погорша пре него што се може поставити тачна дијагноза и коначан поправак.
Кодови повезани са П0162
@ кев2 & ницкб2 и било ко други: Здраво. Прво, да одговорим на питање кев2с, сензор ће бити испоручен половином следеће недеље, речено ми је из мојих извора. Зато га стрпљиво чекам. Цијеним све информације које сте ми дали. Да, убрзо кад добијем мало слободног времена, пробаћу мало мор ...